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［工作內容與可學習之處］

在技術部門任職期間，工作內容包含電控相關圖面繪製與校對、製作接線表，以及前往客戶廠區進行機台設備測試、驗盤與故障排除。因為能直接接觸到完整的設備測試流程與現場實務，對於想快速累積機電整合與現場除錯經驗的人來說，確實能磨練出實作能力。

以下皆為個人任職期間之客觀事實與制度紀錄，提供給未來的求職者在面試時作為評估與確認的參考：薪資結構拆分與請假扣款計算基準不一：

即使面試時談定的固定月薪較高（例如 33,000 元），在實際發放的薪資結構中，公司會將「底薪」設定為法定最低工資（29,500 元，日薪列為 983 元），其餘差額則以「伙食津貼（如 3,500 元）」的名目合併計算。然而，在扣除員工請假薪資時，並非以底薪 29,500 元計算，而是以加總後的 33,000 元除以 240 小時（時薪約 137.5 元）作為倒扣基準。建議面試時務必確認加班費與請假扣款的計算基礎是否一致。 薪資單記載方式與投保級距：

公司發放之每月紙本薪資條上，「加班」欄位均顯示為「0」，實際加班費會與本薪拆開，於不同日期分開匯款。此外，當員工因配合趕工導致連續數月之實領薪資總額（本薪加計加班費）大幅高於原投保級距時，勞保與勞退提繳級距仍維持在最初到職時的固定級距（33,300 元），未隨經常性實領總額滾動調整。 出勤紀錄管理與高強度加班狀況：

公司內部雖設有打卡鐘，但部分需配合外勤與現場作業的技術人員並未納入常規打卡機制，缺乏逐日記載至分鐘的正式出勤表。在專案密集期，常需於平日晚間及週末假日前往客戶端廠區進行設備檢驗，個人曾有單月累計加班超過 60 至 100 小時之紀錄，亦曾發生週末連續出勤導致連續工作超過十餘天未休假、或單次從上午 8 點配合測試至隔日凌晨 3 點後，當日仍需正常出勤之情況。 外勤環境與交通方式：

現場工作環境視客戶廠區而定，有時需在冷氣房作業，有時則需在悶熱的鐵皮廠房或戶外環境進行盤體與設備測試。外勤往返客戶端（單日往返路程有時達 60 公里）除使用公務車外，亦常有需駕駛自有車輛前往之情形（公司會補助加班餐費）。此外，部門主管職（經理級）雖需承擔大量專案與現場進度壓力，但採責任制無加班費。

［給求職者的建議］

建議應徵技術或工程相關職缺的求職者，

面試時可主動詢問：底薪與津貼的比例如何劃分？

加班費是以「底薪」還是「全薪（含固定伙食津貼）」計算？

外勤與加班的出勤時間如何正式登錄？

是否有明確的補休或輪休規範？

駕駛自有車輛出勤是否有油資或里程補貼機制？

若入職後有常態性加班，建議養成每日自行記錄工作起訖時間、地點，並妥善留存紙本薪資條與銀行匯款明細的習慣，以利核對薪資。

不用打卡

【給求職者的建議】

若仍在職或準備入職，強烈建議自己完整保留每一天的「出勤時間與工作地點紀錄」、「銀行入帳明細」以及「紙本薪資條」，以保障自身未來追討加班費與勞退差額的法定權益。

除了主管職以外，基層與技術人員的底薪基本上都被壓在最低工資（29,500元），其餘差額會被用「伙食津貼（如3,500元）」的名義湊到約定的月薪（如33,000元）。公司表面上將日薪與底薪壓低作為計算基準，但在扣除員工請假薪資時，卻又是拿加總後的「全薪（33,000元）」去除以 240 小時來倒扣員工薪水，標準不一。

正式發放的紙本薪資條上，「加班」欄位會全部被印成「0」，公司會將本薪與加班費拆成不同時間點分開匯款。就算員工單月加總實領高達四、五萬元以上，勞保與勞退依然只會維持在最初的固定級距（如33,300元），並未隨經常性實領薪資總額依法核實調高。

公司內部雖然有打卡鐘，但特定外勤與技術部門被要求「不用打卡」，未能依法落實逐日記載至分鐘的出勤紀錄。遇到趕案子或去客戶廠區測試機台時，單月加班時數動輒突破 60 至 100 小時以上；經常需要週末六日連續出勤（連續工作十幾天未休假，違反七休一），甚至曾發生從早上 8 點一路工作到隔天凌晨 3 點（單次跨日工時近 19 小時），睡不到幾小時隔天還要繼續正常上班的過勞狀況。

技術部門工作內容繁雜，除了在辦公室畫圖、校對圖面與做接線表外，常需配合客戶端在悶熱鐵皮屋或烈日下驗盤、測試機台與排除故障。外勤往返客戶廠區（單趟車程動輒數十公里）有時還需自行開車前往。

部門主管職（經理級）背負大量工程案與現場壓力，卻被當作責任制沒有加班費；高層管理習慣以「業界人脈廣、離職會放話讓同行不用」等話術對員工進行心理施壓。此外，公司內部在執行部分本土專案時，對於工程與繪圖軟體的版權合規意識也相當薄弱。